גופוף שילם בטעות את שכרו של הנהג והחזיר את שכרו לאחר סכסוך: עובדים

מקורות המעורים בנושא אמרו כי גופאף, סטארט-אפ משלוחי אקספרס בשווי 15 מיליארד דולר, לא רק קיצץ לאחרונה את משכורות הנהגים שלו, אלא שהוא גם משלם לנהגים שלעתים קרובות נמוך מהכנסתם. זהו סימן לחוסר יעילות תפעולית וגורם לאנשים לפקפק ביכולתה של החברה להרחיב את עסקיה.
נהגת באזור פילדלפיה הסואן של החברה העריכה שכשליש משכרה מגופוף היה נמוך משכרה הרגיל המחושב. היא אמרה שהחברה הייתה חייבת לה בעבר כ-800 דולר בפיגור. נהגים בערים אחרות אמרו שגם נוהג זה נפוץ באזור. הם ביקשו לדון בנושאים פנימיים רגישים בעילום שם.
לגופוף יש מערכת שבה נהגים מתחרים עם נציגי החברה על שכרם, וכאשר מתעוררת מחלוקת, גופוף בדרך כלל משלמת את ההפרש. אך הנהגים אמרו שייתכן שיחלפו מספר שבועות עד שתשלום ההחלפה יופיע בחשבונות הבנק שלהם.
החברה קיצצה את שכר המינימום המובטח לנהגים זמן קצר לאחר שגייסה מיליארד דולר ממשקיעים כמו בלקסטון, כך שכבר נתקלה בהתנגדות עזה. טעויות תשלום הן תלונה נפוצה יותר בקרב נהגים, מה שעשוי להוות בעיה עבור גופאף כשהיא מנסה להרחיב את עסקיה ברחבי העולם.
מנהל המחסן שטיפל בתלונות הפיצויים הללו ציין כי תיקון כל תלונה הוא תהליך גוזל זמן וסמל לפעילות הלא יעילה של גופאף. בעיה זו עלולה להחמיר ככל שקנה ​​המידה יגדל, ולעכב את המאמצים להפוך את העסק לבר קיימא - ולשבש את היחסים עם קבלנים ועובדים אחרים.
"גופאף מחויבת ליצור את חוויית שותפי המשלוחים הטובה ביותר", אמר דובר החברה. "ככל שאנו גדלים, אנו ממשיכים להשקיע בערוצי התקשורת שלנו עם שותפי המשלוחים, ופועלים באופן פעיל לחיזוק התקשורת, האפליקציות, תמיכת הלקוחות, אתרי האינטרנט וכו' של שותפי המשלוחים."
גופוף מסרה כי הצליחה להרחיב את עסקיה ליותר מ-500 מחסנים ברחבי ארצות הברית, וכי החברה מפריכה את הדעה כי נושא שכר הנהגים היווה מכשול.
בחלקים אחרים של כלכלת החלטורה, זה יחסית נדיר לספק שכר משלים לנהגים ולעובדים אחרים. נהגים מחברות הסעות כמו אובר וליפט מערערים מדי פעם על שכרם, אך זה בדרך כלל בגלל תקלות טכניות הן נדירות.
הבעיה עם גופף היא שבניגוד לשירות הסעות נסיעות, שמשלם לנהגים בעיקר לפי שילוב של מרחק וזמן שהייה ברכב, המערכת שלה מורכבת יותר. החברה משלמת לנהגים באמצעות עמלות המשולמות עבור כל מזוודה שמועברת, עמלות קידום מכירות המשולמות בנוסף לעמלות אלו, ובונוס חד פעמי עבור מזוודות שמועברות בתקופות עמוסות.
בנוסף, אם הנהג נרשם למשמרת ספציפית, גופוף תבטיח את שכר המינימום לשעה של הנהג. החברה מכנה זאת סובסידיות מינימום והיא הפתיל של המתח בין הנהג לחברה. גופוף קיצצה לאחרונה את הסובסידיות הללו למחסנים ברחבי הארץ.
בשל מערכת מורכבת זו, נהגים לעיתים קרובות מקדישים תשומת לב רבה למשלוחים ומעכבים את ההזמנות שהושלמו. אם משכורתם השבועית או הכסף לחשבונם נמוך מהכנסתו המחושבת, הנהג יכול להגיש התנגדות.
מנהל שעבד במחסן של גופוף אמר שתהליך הטיפול בתלונות הללו היה כאוטי. מנהל מחסן לשעבר אמר שבמקרים רבים, שכרו של כל נהג במחסן היה שגוי, והחברה נאלצה לפצות את הנהג במשכורת שלאחר מכן. האדם, שביקש לא להזדהות, אמר שהחברה ניסתה לשלם מזומן נוסף במשכורת הבאה, אך לפעמים זה לקח יותר זמן.
האם אתה בעל תובנות פנימיות שתוכל לשתף? האם יש לך רמזים? צור קשר עם הכתב באמצעות דוא"ל tdotan@insider.com או הודעה פרטית בטוויטר @cityofthetown.